A Conasa Infraestrutura venceu, nesta quinta-feira (12), o leilão da Rota Arco Norte, que compreende trechos das rodovias BR-163 e BR-230, entre Mato Grosso e Pará. Com o resultado, a empresa continuará à frente da concessão por meio da Via Brasil BR-163, responsável pela administração de aproximadamente 1.009 quilômetros de rodovias, incluindo o corredor que dá acesso aos portos de Miritituba, em Itaituba, no sudoeste do Pará.
O processo competitivo foi realizado na B3, em São Paulo, e contou com apenas uma proposta, apresentada pela própria Conasa, que já controla a concessionária desde 2022. A empresa ofereceu um desconto de 0,01% sobre a tarifa básica de pedágio estabelecida no edital.
O leilão faz parte de uma reestruturação do contrato de concessão, que prevê a ampliação das obras e melhorias nas rodovias. O novo período contratual se estenderá até 2046, com investimentos e despesas operacionais estimados em R$ 15,44 bilhões ao longo de 20 anos.
Segundo a Conasa, aproximadamente R$ 12,5 bilhões serão destinados a obras e melhorias, sendo R$ 2,4 bilhões previstos para os três primeiros anos.
Entre as principais intervenções está a duplicação de 245,8 quilômetros da BR-163, entre Sinop e Guarantã do Norte, em Mato Grosso. As obras estão previstas para começar em 2028, com execução ao longo de sete anos.
Melhorias nos acessos aos portos de Miritituba
Além da duplicação, o projeto contempla a implantação de aproximadamente 116,7 quilômetros de faixas adicionais, 30,64 quilômetros de vias marginais e 40,3 quilômetros de melhorias nos acessos aos portos de Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará.
Também estão previstas a construção de 24 viadutos, seis passarelas de pedestres, 14 passagens de fauna, 20 pontos de ônibus e 40 dispositivos de retorno e rotatórias.
O projeto inclui ainda correções de traçado, melhorias de acesso em 187 localidades e a instalação de 196 novas câmeras de monitoramento. Para os caminhoneiros, estão previstas novas estruturas de parada e descanso, com funcionamento 24 horas por dia.
As intervenções têm como objetivo ampliar a capacidade das rodovias, melhorar a segurança dos motoristas e facilitar o transporte de cargas, especialmente durante os períodos de maior movimentação da safra agrícola.
Rodovias são estratégicas para o escoamento de grãos
A BR-163 é considerada um dos principais corredores logísticos utilizados para transportar a produção agrícola do Centro-Oeste até os terminais portuários do Pará.
Estima-se que cerca de 20 milhões de toneladas de grãos sejam transportadas anualmente pela rodovia em direção aos portos do Arco Norte, especialmente na região de Miritituba, onde as cargas seguem por via fluvial para exportação.
Com a ampliação da infraestrutura, a expectativa é melhorar as condições de tráfego, reduzir os tempos de deslocamento e aumentar a eficiência do transporte de cargas.
Segundo as estimativas apresentadas pela concessionária, a nova etapa do contrato também poderá gerar mais de 30 mil empregos diretos, indiretos e por efeito-renda nos três primeiros anos.
Empresa continuará responsável pelas rodovias
A Via Brasil BR-163 iniciou a administração dos trechos em 2022, por meio de um contrato originalmente previsto para dez anos.
Com o aumento da movimentação de caminhões e a não implantação da Ferrogrão, ferrovia considerada no planejamento logístico inicial, o contrato passou por um processo de readequação para atender às atuais demandas de transporte.
A reestruturação estabelece um novo cronograma de investimentos e amplia o horizonte contratual até 2046.
Somente em 2026, a concessionária informou ter investido mais de R$ 400 milhões em intervenções nas rodovias, incluindo melhorias no acesso ao porto de Miritituba e correções de traçado na Serra do Cachimbo.
Apesar da vitória no leilão, a continuidade da concessão nas novas condições ainda depende do cumprimento das exigências do edital, incluindo as etapas de habilitação, apresentação de garantias e assinatura do termo aditivo contratual.