Após as fortes chuvas em 4 de setembro do ano passado, a ponte de ferro entre Nova Roma do Sul e Farroupilha, no Rio Grande do Sul, foi destruída pela cheia do Rio das Antas. A nova ponte, inaugurada no último sábado (20) e chamada de Nossa Senhora de Caravaggio, foi financiada por doações comunitárias organizadas pela Associação Amigos de Nova Roma do Sul e finalizada em aproximadamente 4 meses.
O governo do estado havia prometido reconstruir a ponte ao custo de R$ 25 milhões, com previsão de entrega até 2025.
Insatisfeitos com o prazo, os moradores resolveram agir por conta própria e se uniram para realizar a obra. O orçamento finalizou em um quarto do valor estimado pelo governo: R$ 6 milhões, arrecadados através de doações via Pix de pessoas físicas – muitas delas de apenas alguns centavos – e com a venda de ingressos para shows e rifas.
Além disso, o empresariado local contribuiu com R$ 3,7 milhões, beneficiando não só o comércio, mas também a saúde dos moradores de Nova Roma do Sul, já que a ponte é essencial para o acesso ao Hospital Beneficente São Carlos, em Farroupilha, referência na região.
Apesar do orçamento significativamente menor, a obra foi concluída muito mais rapidamente do que o previsto pelo governo: em vez de mais de um ano, foram necessários apenas 138 dias.
Em resposta à repercussão da construção da ponte, o governo do Estado apresentou um projeto para uma nova estrutura na ERS-448. Conforme informado pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), os estudos de viabilidade devem ser finalizados até o final de fevereiro. Após esse prazo, o documento será encaminhado para iniciar o processo de licitação.
De acordo com as informações apresentadas na terça-feira (23), a nova ponte terá 180 metros de comprimento e capacidade para veículos de até 45 toneladas. Ela contará com duas vias e acostamento nas laterais. Segundo o governo, a estrutura será construída ao lado da ponte recém-inaugurada.
Luciano Faustino, o diretor-geral do Daer, informou ainda que a nova ponte será posicionada na diagonal do Rio das Antas. Isso é considerado fundamental para permitir a passagem de veículos de maior porte, movimentando a economia da região e reduzindo o custo do frete. A estrutura anterior estava posicionada perpendicularmente ao rio. Faustino acrescenta: 'Além disso, conforme as normas técnicas vigentes, é necessária uma elevação da cota da ponte para garantir que ela suporte a vazão de novas cheias. Essa ponte estará cerca de quatro metros acima da estrutura antiga'.